柴油罐的防腐主要分为罐内防腐和罐外防腐两部分： 内腐蚀方面，柴油罐仍是罐底最重，罐顶次之，油罐腐蚀。需要考虑的是柴油储罐的罐底和罐顶位置，油相部分可以放置或不防腐。防腐方面，采用静电导电防腐材料，聚苯胺或环氧树脂，聚氨酯基本征或非炭黑，石墨基浅色导电防腐涂料为面漆，环氧富锌涂料作为底层解决柴油罐罐底和罐壁的腐蚀。罐顶采用绝缘防腐涂料体系，底漆为环氧富锌漆，面漆可为环氧绝缘防腐漆或聚氨酯绝缘防腐漆。 柴油罐外壁的腐蚀也主要是由于柴油罐所处的外部环境，决定了应采取的防腐措施。主要考虑是紫外线对涂层的基本损伤导致自由基断链，涂层性能下降，使用寿命缩短；还应考虑柴油罐所在大气介质的防腐条件。从这两个方面，可以更好地解决柴油箱外壁的腐蚀问题。

传统油罐加热方式使用多年，其弊端也越来越明显： 1、热交换效率低，蒸汽消耗量大。传统的罐内加热器对油的加热是静态的自然对流换热，其放热系数极低。由于热交换效率低，冷凝水温度高，常随大量蒸汽排出。同时，由于加热管表面的油液温度高，长时间停留在换热管高温表面，极??易产生分解产物，凝结在换热管表面，容易结焦，严重阻碍热量的传递，也影响换热。效率。 2、加热过程不经济。当只需要倒出少量油时，还需要将整个油罐中的油全部加热。加热油的量是这次使用量的数倍，使得大量蒸汽无用。 3、油罐各部分油温不平衡。靠近加热器的油温较高，远离加热器的油温较低，油温较低，严重影响油的流动性。 4、影响油品质量。罐内油品反复加热，在加热过程中会产生大量细小分解产物，对油品的色泽质量有一定影响，增加后处理成本。

钢结构埋地储油罐防腐施工方案分为内壁防腐和外壁防腐两部分： 储油罐内部防腐： 1、储罐内壁涂防腐漆前，应先采用喷砂除锈的方法。进行除锈，除锈等级达到sa2.5，并清理表面的油污和灰尘。 2. 在内壁涂上环氧抗油静电底漆和面漆。一种底漆和两种面漆。每道漆的厚度大于50um，总厚度大于200um。 储油罐外壁防腐： 选用的防腐方案：环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+脂肪族聚氨酯面漆 1、对储罐外壁表面进行预处理，保证基材表面无灰尘、无油污，喷砂除锈等级达到sa2.5。 2、喷涂一层环氧富锌底漆和一层环氧云铁中间漆，厚度均大于50um。 3、喷涂脂肪族聚氨酯面漆2道，每道大于50um，喷涂后整个漆膜厚度大于200um。