盖板涵、箱涵、通道都是道路工程施工中常见的构筑物工程，下面整理的这些施工细节，值得你好好收藏哦！基坑一般应采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高10～20cm，人工修整基底确保不扰动基底上层。开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免地表水或地下水浸湿基底土质。基坑开挖完后应检测地基承载力，当基底承载力不符合设计要求时应进行基底换填补强，达到设计要求后，方可进行下一道工序的施工。涵洞基础分为分离式基础及整体式基础。涵洞基础与墙身，墙身与台帽连接位置增加连接钢筋。盖板涵的墙身施工应采用钢模，钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观质量。盖板涵的盖板，分为预制、现浇两种施工方法。采用预制的必须严格控制预制板的长度和安装时板缝与沉降缝位置相对应。现浇法的模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝采用泡沫板隔开，浇筑时宜采用"跳节"施工。基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。

砌筑第一层砌块时，应先将基顶表面清洗、湿润，再座浆砌筑 ，砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜差过1.2m，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。砌缝均匀，做到每层层高一致，平缝顺平、竖缝垂直，平缝、竖缝宽度均为2cm。在砌筑过程中，采用的支砌材料强度必须符合设计、规范及合同文件中的有关规定。镶面石尺寸规格及加工必须满足《工程质理管理办法》的要求。严格控制砂浆配合比，确保浆饱满无空洞，强度评定符合规定。在施工中，并采用靠坡尺按涵台设计坡比进行收坡，保持实际与设计一致。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，各层的砌筑应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得有直接贴靠或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，砌筑上层时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

在一些河流及桥梁施工中，建材需跨河运输，将来桥基建成后还需要运送承载梁，所以必须修建临时便道，以方便运输，但有时河内常年水流不止，施工条件困难，使用钢波纹管涵时，在河内倒入片石，加30cm砂砾垫层轧实，管侧及顶部全部浇筑砼，与混凝土小桥相比，即缩短了工期，又降低了成本。相比较浮桥在安全性及承载方面也有很大的提高。我国是一个煤炭大国，受开采条件的限制，地下采空可造成地面不同程度的下降，产生不均匀沉降，对一般水泥构造物易产生裂纹`、错位等不同程度的破坏，金属波纹涵管是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强，变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土地、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区。和管连接完成后的现场涂沥青能完全避免常年水泡和酸碱土壤的侵蚀，保证使用寿命及人员设备的安全。