砌筑完成后应进行砌体表面勾缝、顶面找平，勾缝的宽度、厚度、顶面找平的砂浆厚度均符合设计及规范要求，其砂浆标号不小于砌筑砂浆标号。盖板的预制安装：盖板在预制场集中预制，按图纸规定设置锚栓孔和吊环，强度达到70%后才允许脱模、移动和堆放，采用汽车吊或扒杆吊装就位。盖板吊装前，与盖板接触部分石台用7.5#砂浆座浆，在砂浆初凝前安装好盖板。斜涵用正板安装时，板的两端最小搭头不得小于20cm。在台帽上出现的三角形空隙处，用强度合适的混凝土填塞。明涵预制盖板的邻板之间，采用钢筋点焊的方法加以连接，板间接缝用砂浆或小石子混凝土填塞密实。涵洞洞口建筑应与路基的坡面或临近其他构造物或自然地形协调一致。进出水口的沟床应整理顺直，与上、下游导流排水系统的连接应圆顺，形成顺畅的水流通道。砌筑工艺要求同涵台。

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到设计标号的70%时，才能进行涵背回填，回填从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实，每层压实厚度不超过15cm，密度应达到路基施工规范的要求。填料采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物的土。砂浆配合比：按质量比计量（施工中砂子、水泥、水各项指标要求均满足设计及规范要求，7.5号砂浆用砂浆拌和机拌合）严格按设计图纸施工，将严格按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、招标文件《技术规范》、指挥部《工程质量管理办法》、《施工监理实施办法》、我合同段《实施性施工组织设计》等控制、评定施工质量。盖板安装前盖板、涵台必须经检验合格，板与板间的填充料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝相吻合。按国家有关的施工安全法律、法规，指挥部《安全管理办法》，项目部《安全管理办法》，施工前对所有参与施工的人员进行安全教育，施工中派专职安技员进行安全检查和监督。

在一些河流及桥梁施工中，建材需跨河运输，将来桥基建成后还需要运送承载梁，所以必须修建临时便道，以方便运输，但有时河内常年水流不止，施工条件困难，使用钢波纹管涵时，在河内倒入片石，加30cm砂砾垫层轧实，管侧及顶部全部浇筑砼，与混凝土小桥相比，即缩短了工期，又降低了成本。相比较浮桥在安全性及承载方面也有很大的提高。我国是一个煤炭大国，受开采条件的限制，地下采空可造成地面不同程度的下降，产生不均匀沉降，对一般水泥构造物易产生裂纹`、错位等不同程度的破坏，金属波纹涵管是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强，变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土地、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区。和管连接完成后的现场涂沥青能完全避免常年水泡和酸碱土壤的侵蚀，保证使用寿命及人员设备的安全。