自卸式半挂车和汽车货运有哪些不同？在运输过程中经常会运载散货，但是卸下货物时候会耗费很多人力，所以现在运载车辆有自卸功能，可以自动将车辆上货物搬运下来，节省在搬运过程中使用到人力。在半挂车系列产品中也有自卸式半挂车存在。

　　汽车本身体积小，运载货物时候装载货物重量也就小。因为车体的原因，操作十分灵便，道路狭窄，路势崎岖的地方，汽车运载货物十分方便。但是如果是大型煤矿厂，或者是大型工程中，汽车货运需要耗费人力和成本要比自卸半挂车高很多，自卸半挂车在这些方面更加适合使用在，他每一次运载亮都是汽车货运几倍，可以缩短工程时间，更加能够提高效益。

　　自卸式半挂车车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。

　　举升式干混砂浆运输车是基于颗粒状物质的散装运输而研之成的，结构特点：

　　液压式气悬锥体料仓卸料系统，不离析，卸料速度快（1.6T/分钟），剩灰率极低（0.2‰）

　　卸料原理：

　　卸料是利用液压举升缸将整体堆向罐体锥体位置，特殊的气浮式卸料装置将砂浆流化在锥体局部范围内（直径布道袍20CM），压缩气体在该位置形成近似螺旋的'气刀'对物料逐成剥落、流化，同时形成二次混合，景观道快速卸出，避免了砂浆因大面积、长时间的搅动产生离析，且耗气量小，剩灰率几乎为0（0.2‰）。

　　配置卸料装置（快放阀），实现了快速清理余料，有效的解决了每车运输余料而造成的混料的问题，保证了干混砂浆的质量。

　　为满足国内对干混砂浆技术质量的规范的要求，干混砂浆运输车配置了的快速取样装置，为确保实时监控和检测干混砂浆的质量提供了保障。

　　近年来国内自卸车也开始注重在轻量化方面下功夫。但是，出于成本和技术方面考虑，国内的自卸车仍然以普通钢材、钢板为主要材料，而且为了追求超载，通常把车箱做得比较大，如8×4的车型有的车厢做到8米多长，6×4的车型做到6 .8米，车厢厚度多为底10边8。半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。