东风多利卡洒水车厂家
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由于洒水车前置式取力器本身的结构特点，所以涉及到的问题主要集中在取力器的速比、油封渗漏油、温度以及噪声等方面。当然，洒水车取力器的操作方法和维护保养也会影响取力器的正常使用和寿命。对于洒水车的保养，我们一直都不能疏忽。下面我们就从上面说的4个方面来具体介绍洒水车取力器相关知识：
速比
洒水车发动机与工作装置是通过取力器齿轮及传动装置连接的，它们之间需要通过齿轮速比调节各自的转速，确保在各自的经济转速范围内持续输出的动力。
洒水车发动机一般都具有较大的功率储备，在很多转速下都能满足工作装置的动力需求，使得取力器的速比具有很多选择。因此，需要找到发动机驱动工作装置的工作点，即在某一个转速下既保证取力器的输出转速和输出功率，发动机的运行又具有的经济性。可通过底盘生产厂提供的发动机万有特性曲线来确定合适的速比。
渗漏油
取力器的渗漏油现象多发生于洒水车使用一段时间之后，漏油的主要原因也是油封的磨损或者老化。由于洒水车取力器工作过程中转速非常高，一般可达到3000--4000(rpm)，在如此高的转速下，润滑油对油封的摩擦加剧。同时，油封的主要材料是橡胶，随着工作温度的不断变化，容易产生橡胶的老化，从而异致漏油的产生。此外，由于齿轮间长时间的工作摩擦，产生出一定量的细小铁削，也会对油封造成一定程度的损坏。
因此，在设计、制造洒水车前置式取力器时，为避免漏油情况的发生，应该从根本上解决上述问题。比如，采用高速双唇型油封，在原来单唇的结构基础上增加带有副唇的装配式外骨架，该骨架油封防尘性好，安装精度高，散热快，可满足重负荷特性。而针对铁屑的问题，可以采用在取力器底部放油螺塞进行磁化处理，这样，细小的铁屑就被吸附在取力器壳体的底部了。
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